【銘記歷史 緬懷先烈·走進(jìn)昔日的抗日戰(zhàn)場(chǎng)】

光明日?qǐng)?bào)采訪(fǎng)組

說(shuō)起抗戰(zhàn)時(shí)期的國(guó)際交通線(xiàn)，很多人都知道滇緬公路、“駝峰航線(xiàn)”。其實(shí)，還有一條線(xiàn)路，鮮為人知，但它對(duì)抗戰(zhàn)的貢獻(xiàn)絕不亞于前面兩條。

這條線(xiàn)路，在祖國(guó)的大西北新疆。

果子溝大橋 新疆霍城縣融媒體中心供圖

“嗨呼杭唷，嗨呼杭唷，大家一齊用力。

不怕高的山，不怕無(wú)邊的戈壁，不怕風(fēng)霜雨雪，我們——為了新新疆的建設(shè)，嗨呼杭唷，大家一齊用力?！?/p>

這首由茅盾先生作詞的《筑路歌》，寫(xiě)的就是修筑這條線(xiàn)路時(shí)的情景。

七七事變后，日寇不斷加劇對(duì)我國(guó)的海上和陸路封鎖。由于英法美等國(guó)對(duì)法西斯采取綏靖政策，我國(guó)從西方國(guó)家購(gòu)買(mǎi)武器極端困難。國(guó)內(nèi)戰(zhàn)場(chǎng)上，我軍缺醫(yī)少藥、槍炮彈藥供應(yīng)匱乏、汽車(chē)缺油少胎。

1937年8月，蘇聯(lián)同中國(guó)簽訂互不侵犯條約，并準(zhǔn)備提供大批援華戰(zhàn)略物資。1937年10月20日，中央運(yùn)輸委員會(huì)在蘭州成立，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)援華戰(zhàn)略物資的接洽運(yùn)輸問(wèn)題。

怎樣才能運(yùn)到抗日前線(xiàn)？這就需要另辟一條西北國(guó)際大通道。這條大通道的大部分路段，都在新疆境內(nèi)。

國(guó)難當(dāng)頭，筑路即抗戰(zhàn)！全疆各族人民踴躍參加，人人爭(zhēng)先。

果子溝，一條通往伊犁河谷的峽谷孔道，古為絲綢之路北道咽喉。溝內(nèi)峰巒聳峙、峽谷回轉(zhuǎn)、溪流湍急、險(xiǎn)象環(huán)生，號(hào)為“死亡之谷”。

得知要修路，當(dāng)?shù)毓_克族牧民騎著馬、趕著駱駝來(lái)了。他們組成6支修路大軍，時(shí)常為爭(zhēng)取到最難最險(xiǎn)的路段互不相讓?zhuān)袝r(shí)不得不“抽簽”來(lái)平息紛爭(zhēng)。手凍裂了，就抹點(diǎn)羊油；腳磨出血了，就綁上繃帶……

按照運(yùn)輸規(guī)劃，哈密要在短時(shí)間內(nèi)建起一座簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)。聽(tīng)說(shuō)建設(shè)機(jī)場(chǎng)是為了打鬼子，不等政府號(hào)召，機(jī)關(guān)職員、城市市民、學(xué)生及農(nóng)牧民紛紛自帶工具、口糧參加進(jìn)來(lái)，不分晝夜趕工期、搶工期。時(shí)值寒冬，早晚氣溫低至零下二三十?dāng)z氏度，北風(fēng)凜冽，往往凍得手指不能屈伸，人們就在工地旁燃起火堆，在火上烤一下手接著干。僅用一周時(shí)間，修成了一條長(zhǎng)千米、寬80米的簡(jiǎn)易跑道。

霍城、呼圖壁、額敏……凡大通道所經(jīng)之處，各族群眾都會(huì)自發(fā)地前來(lái)幫忙，有的掊土筑基，有的荷擔(dān)挑砂，有的開(kāi)石鑿壁，連許多家庭婦女也紛紛上陣，送來(lái)熱乎乎的奶茶、香噴噴的烤馕。

修路大軍中，有不少東北抗日義勇軍官兵。他們從白山黑水撤至蘇聯(lián)境內(nèi)，后又穿越西伯利亞來(lái)到新疆。得知要打通西北國(guó)際大通道，這些做夢(mèng)都在同鬼子廝殺的將士，紛紛寫(xiě)下血書(shū)。為了拓寬烏魯木齊以東干溝一帶的盤(pán)山公路，義勇軍改編成工兵隊(duì)，炸山開(kāi)路，勇當(dāng)先鋒。因?yàn)橥ㄐ艞l件有限、作業(yè)工具簡(jiǎn)陋，35人在爆破作業(yè)中不幸身亡。

天山溝壑、瀚海戈壁、茫茫荒原、沼澤險(xiǎn)灘，公路一尺一尺向前延伸……當(dāng)時(shí)新疆只有400多萬(wàn)人口，參加修路的就超過(guò)50萬(wàn)人。

不到一年時(shí)間，1500多公里的陸地大通道，11個(gè)大型接待站，5個(gè)可供各類(lèi)型飛機(jī)續(xù)航的航空站，還有數(shù)百座橋梁、多個(gè)加油站、汽車(chē)修理廠(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)，陸續(xù)竣工。

“保證這條交通線(xiàn)暢通是我黨在新疆工作的重要任務(wù)?！被璋档挠蜔粝?，中共中央駐新疆代表陳潭秋致電黨中央。主持新疆財(cái)政廳工作的毛澤民，為此采取了一系列旨在增加財(cái)政收入的改革措施。他要求，凡遇蓋有“中運(yùn)”二字的公文，必須隨到隨辦、不分晝夜。1938年2月，應(yīng)新疆當(dāng)局請(qǐng)求，中共中央從西路軍西征到新疆的將士中抽調(diào)了一批干部充實(shí)中運(yùn)會(huì)新疆分會(huì)，積極組織修路護(hù)路。

通過(guò)西北國(guó)際交通線(xiàn)，蘇聯(lián)向中國(guó)派遣了大批軍事顧問(wèn)和軍工專(zhuān)家，大批蘇聯(lián)空軍志愿飛行員也藉此秘密來(lái)華參戰(zhàn)。

1937年10月底，烏蘇航空站開(kāi)始修建簡(jiǎn)易飛機(jī)場(chǎng)。時(shí)任烏蘇縣中運(yùn)會(huì)委員長(zhǎng)王得瑜回憶：“我們動(dòng)員了300多個(gè)民工，一方面平整機(jī)場(chǎng)，一方面建設(shè)房舍，挖了一些地窩子，還借用了牧民10頂氈房。初冬，民工們冒著嚴(yán)寒，以開(kāi)水和泥，搶修各種設(shè)施。”

11月8日，首批援華飛機(jī)降落在烏蘇機(jī)場(chǎng)。此后每日，轟炸機(jī)沉悶的聲音震撼著大地，戰(zhàn)斗機(jī)則猶如一把利劍掠空而去。烏蘇航空站站務(wù)員佟玉林格外興奮：“把炸彈都喂給小鬼子們！”

一天，霧層很厚，能見(jiàn)度極差，一架蘇聯(lián)轟炸機(jī)始終在空中盤(pán)旋。地勤人員時(shí)而向天空扔帽子，時(shí)而迎著轟鳴的發(fā)動(dòng)機(jī)聲敲盤(pán)子，以引導(dǎo)飛機(jī)降落，但一概無(wú)效。這時(shí)，油料已經(jīng)所剩無(wú)幾，情況危殆。有人急中生智，建議在跑道兩旁燃起篝火。一時(shí)間，熊熊大火沖向天空。飛機(jī)終于辨明目標(biāo)，成功降落！

在實(shí)地考察西北國(guó)際大通道后，時(shí)任蘇聯(lián)駐華大使感慨，有如此堅(jiān)毅、勤奮、敬業(yè)和善于創(chuàng)造的人民，何愁抗戰(zhàn)不能勝利？何愁不能戰(zhàn)勝任何入侵的敵人？

蘇聯(lián)紅軍汽車(chē)駕駛員依·戈·明卡曾跟隨首批援華車(chē)隊(duì)行駛在西北國(guó)際交通線(xiàn)上。他在回憶錄里這樣寫(xiě)道：

“我們繼續(xù)在戈壁沙漠的駱駝路上爬行著，熱得氣喘、頭痛，馬達(dá)無(wú)力，經(jīng)常需要清理濾油器、汽化器?！薄坝洸坏迷谑裁吹囟?，我們遇上了100公里長(zhǎng)的鹽堿地，用一檔的速度爬行，整整走了7天。大家全身沒(méi)有一處完整之處，手上青一塊紫一塊，肩膀也腫了起來(lái)。”……

自1937年全面抗戰(zhàn)始，至1941年蘇德戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)止，中國(guó)抗戰(zhàn)80%的外援物資來(lái)自蘇聯(lián)。據(jù)學(xué)者統(tǒng)計(jì)，其中包括各類(lèi)飛機(jī)近1000架、大炮1000多門(mén)、各類(lèi)汽車(chē)約2000輛、坦克82輛、機(jī)關(guān)槍近萬(wàn)挺、步槍5萬(wàn)支、炸彈炮彈約200萬(wàn)顆、子彈1.8億粒，還有許多飛機(jī)、坦克、汽車(chē)的零配件……其中90%是通過(guò)西北國(guó)際大通道輸送到前線(xiàn)的。

…………

車(chē)輪滾滾，大道如弦。秋高氣爽時(shí)節(jié)，“走進(jìn)昔日的抗日戰(zhàn)場(chǎng)”采訪(fǎng)組沿連霍高速來(lái)到伊犁。

盡管旅游旺季已過(guò)，高速路上依然是車(chē)水馬龍。這些年，新疆成為我國(guó)自駕游最火爆的地區(qū)，去年全疆接待游客約3億人次，其中很多人是自駕前來(lái)。

登上果子溝金頂觀景臺(tái)，溝底的那條溪澗繞著山腳游來(lái)蕩去，遇到陡崖激起一壁碎銀，而溪畔的青草依然碧綠，牛群、羊群悠閑地在暖陽(yáng)下依偎著、徜徉著；山腰層林盡染，秋風(fēng)掠去了枯葉，殘存的葉片便沒(méi)了底氣，野蘋(píng)果、野核桃大模大樣綴滿(mǎn)了枝頭；山巔白雪皚皚，越高遠(yuǎn)雪線(xiàn)越發(fā)綿長(zhǎng)，最終雪線(xiàn)、天際線(xiàn)融為一體。果子溝大橋勢(shì)如游龍橫越天山。

霍城縣蘆草溝鎮(zhèn)果子溝牧業(yè)社區(qū)，是離果子溝大橋最近的村莊?！澳菚r(shí)候，牧民轉(zhuǎn)場(chǎng)要走盤(pán)山道，少則一個(gè)星期，逢刮風(fēng)下雨、大雪漫天，走半個(gè)月也不奇怪，一路上免不了受凍挨餓。”58歲的哈木斯孜巴依·馬力克回憶，“碰上大雪封山，過(guò)往車(chē)輛還會(huì)被堵在山溝里，兩三天出不來(lái)。”

2011年9月30日，果子溝大橋正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)。這是國(guó)內(nèi)首座雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋，被譽(yù)為“新疆第一橋”。

“通車(chē)那天，牧民們心里那個(gè)樂(lè)呀！”哈木斯孜巴依拍著胸脯說(shuō)，“現(xiàn)在，夏天不用擔(dān)心洪水，冬天不用害怕雪崩。牧民把牛羊裝進(jìn)卡車(chē)，經(jīng)果子溝大橋運(yùn)去冬牧場(chǎng)，半天工夫就到了！”

沿連霍高速繼續(xù)西行，采訪(fǎng)組來(lái)到霍爾果斯。鐵路口岸換裝場(chǎng)里，高大的龍門(mén)吊穩(wěn)穩(wěn)抓起集裝箱，如搭積木一般有序擺放。伴隨汽笛鳴響，一列滿(mǎn)載商品的中歐班列緩緩駛離，僅今年1月至9月15日，經(jīng)該口岸通行的中歐（中亞）班列就超過(guò)7000列。

中哈霍爾果斯邊境口岸，人頭攢動(dòng)。如今，這里已成為旅客跨境購(gòu)物和體驗(yàn)“一腳踏兩國(guó)”的熱門(mén)打卡地。

“我們慕名而來(lái)，這里商品種類(lèi)全、品質(zhì)好，免稅額度高，通關(guān)體驗(yàn)也非常棒?！睆暮献择{前來(lái)的王先生說(shuō)。

“新疆，以前的印象里，是山高路遠(yuǎn)可望而不可即；現(xiàn)在的新疆，交通便捷，想來(lái)就能來(lái)。它還是‘一帶一路’的黃金大通道呢！”他的一番話(huà)，引得周?chē)慰筒蛔↑c(diǎn)頭。

（作者：光明日?qǐng)?bào)采訪(fǎng)組 光明日?qǐng)?bào)采訪(fǎng)組成員：靳昊、趙明昊、孫金行、王斯敏、馬姍姍、章正）

《光明日?qǐng)?bào)》（2025年10月10日 01版）