新華社北京2月1日電 題：冬日里，那些堅(jiān)守交通一線的身影

黃垚、唐嘉雨

龍年將至，許多人已經(jīng)踏上歸途。但在交通一線，不少勞動(dòng)者依然扎根在工作崗位上，用堅(jiān)守和奮斗迎接新春。

華北平原，京唐城際鐵路運(yùn)潮減河隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，中鐵十四局項(xiàng)目部測(cè)量主管李維川即將迎來(lái)春節(jié)假期堅(jiān)守崗位的第9個(gè)年頭。

“京唐城際鐵路比傳統(tǒng)地鐵項(xiàng)目盾構(gòu)掘進(jìn)直徑大了一倍，對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)精度的要求陡增?！崩罹S川說，測(cè)量是盾構(gòu)機(jī)的“眼睛”，追求的是萬(wàn)無(wú)一失?！澳壳?，京唐城際鐵路全線僅剩運(yùn)潮減河隧道施工任務(wù)。春節(jié)假期，我們200多名建設(shè)者將堅(jiān)守各自崗位，確?！┩ㄌ?hào)’盾構(gòu)機(jī)順利掘進(jìn)。”

千里之外，2月的四川阿壩州若爾蓋縣，大雪紛飛。西成鐵路四川段3標(biāo)工地上，中鐵二十五局的建設(shè)者仍步履不停建設(shè)高原“天路”。

“注意打孔深度和炮口設(shè)置?！奔夹g(shù)員張永沖在及東1號(hào)隧道指揮作業(yè)。隧道內(nèi)燈火通明，裝載機(jī)、挖掘機(jī)、噴漿機(jī)等機(jī)械設(shè)備有條不紊地運(yùn)轉(zhuǎn)。施工人員在隧道口建起工棚，燒起鍋爐為隧道內(nèi)供暖，確保洞內(nèi)溫度和隧道混凝土強(qiáng)度。

這條鐵路是四川直接連通青藏高原的鐵路大通道，四川段平均海拔超3400米，多處穿越無(wú)人區(qū)。溫差大、高寒缺氧、紫外線“爆表”……惡劣的自然環(huán)境考驗(yàn)著每一個(gè)人。按照施工計(jì)劃，春節(jié)期間將有30多名建設(shè)者分片區(qū)堅(jiān)守項(xiàng)目一線。

冒風(fēng)雪、戰(zhàn)嚴(yán)寒，一位位勞動(dòng)者將敬業(yè)盡責(zé)寫進(jìn)每一個(gè)工作細(xì)節(jié)。

冬日里，位于陜晉兩省交界處1200米長(zhǎng)的南同蒲鐵路黃河大橋上，列車飛馳而過。早上8點(diǎn)，身穿黃色作業(yè)服的張晉剛和工友們開始一天的作業(yè)。他所在的國(guó)鐵西安局西安工務(wù)段華山橋隧養(yǎng)修工區(qū)負(fù)責(zé)黃河大橋的日常檢查養(yǎng)護(hù)。

大橋下部巨大的鋼梁由一個(gè)個(gè)鋼結(jié)構(gòu)“小房子”構(gòu)成。張晉剛和工友們來(lái)到一個(gè)半米高的檢查口，打開蓋板，依次探身鉆進(jìn)去，開始了7個(gè)多小時(shí)的“白日夜行”。借著頭燈的光亮，張晉剛眼看、手敲、耳聽，箱體里上萬(wàn)顆螺絲都逃不過他的“火眼金睛”?！按哼\(yùn)期間增開了多趟列車，我們做好設(shè)備檢修，萬(wàn)千旅客回家路就會(huì)更順暢?！彼f。

進(jìn)尺突破2600米！1月28日，在中鐵十六局承建的天隴鐵路白楊里隧道，工人們傳遞著好消息。

寒冬時(shí)節(jié)，甘肅隴南山區(qū)的氣溫早已降到零下。白楊里隧道內(nèi)，身著工作服、頭戴安全帽、手持各種工具的工人仍在忙碌地進(jìn)行著隧道掘進(jìn)和支護(hù)工作。臨近新春，項(xiàng)目建設(shè)不停歇，一派熱火朝天的大干景象。

“今年項(xiàng)目部會(huì)給我們準(zhǔn)備豐盛的年夜飯，讓大家感受到家的溫暖。”留在工地過年的湖北籍施工人員胡開鋒希望，在新的一年項(xiàng)目持續(xù)推進(jìn)，取得更多成績(jī)。

華東地區(qū)，江蘇洋呂鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)過三年的施工建設(shè)熱潮，目前項(xiàng)目已完成靜態(tài)驗(yàn)收，正在進(jìn)行軌道線路精調(diào)。作為江蘇首條百億級(jí)投資的地方鐵路，洋呂鐵路是通州灣港區(qū)規(guī)劃的“鐵路連港區(qū)，內(nèi)河到碼頭，港口通大洋”現(xiàn)代集疏運(yùn)體系的重要鐵路貨運(yùn)通道。

“這個(gè)春節(jié)，我將和工友們共同留守在項(xiàng)目上。項(xiàng)目正值收尾階段，越到最后越不能放松安全這根弦?！敝需F十九局洋呂鐵路項(xiàng)目經(jīng)理王福杰說。自項(xiàng)目開工以來(lái)，龍年新春將是他在洋呂鐵路度過的第3個(gè)春節(jié)假期。

崗位雖平凡，職責(zé)不平凡。冬日里，忙碌是奮斗者的真實(shí)寫照。

每天從早接班開始，福州站客運(yùn)員陳靈靈就忙著接“貨”、送“貨”。她工作的“陣地”是車站的遺失物品招領(lǐng)處。10多平方米的辦公區(qū)內(nèi)，靠墻放著一個(gè)4層高的置物架。大到旅行包、行李箱，小到錢包、抱枕，都被整齊碼放。

每收到一件遺失物品，陳靈靈都要進(jìn)行編號(hào)。手邊的筆記本上，詳細(xì)記錄著已被領(lǐng)走物品的“身份信息”。而那些還沒來(lái)得及被領(lǐng)走的失物，則被編號(hào)輸入電腦數(shù)據(jù)庫(kù)，以便后續(xù)查詢。

陳靈靈需要根據(jù)物品里的蛛絲馬跡尋找失主，在候車大廳廣播、撥打電話，甚至通過公安查詢系統(tǒng)尋找失物主人。春運(yùn)開始后，福州站旅客遺失物品激增。每當(dāng)找到物品的主人，陳靈靈都感到自己的工作“貨真價(jià)實(shí)”。

走進(jìn)貴州在建高速公路里程最長(zhǎng)、建設(shè)難度最大的隧道——金仁桐高速公路項(xiàng)目太陽(yáng)坪隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，隧道拱頂、路面施工等各項(xiàng)作業(yè)忙中有序。

“太陽(yáng)坪隧道全長(zhǎng)7.2公里。這里圍巖比較破碎，斷層也較多，日涌水量單洞達(dá)2.2萬(wàn)多立方米，施工過程中排水成了需要解決的主要問題。初期我們提前預(yù)埋排水盲管，后面又增加了雙層排水管，確保有效防排水?！敝需F十七局公路建設(shè)者左岳坤說。龍年新春，左岳坤將和600多名中鐵十七局建設(shè)者繼續(xù)奮戰(zhàn)在施工現(xiàn)場(chǎng)，共同迎接他們?cè)谶@里的第4個(gè)春節(jié)。