中國氣象局與公安部聯合優(yōu)化惡劣天氣高影響路段氣象保障

防范氣象災害風險 打通信息共享渠道

中國氣象局與公安部近日聯合印發(fā)《省級惡劣天氣高影響路段優(yōu)化提升氣象保障工作方案》（以下簡稱《工作方案》）。繼2021年12月中國氣象局、公安部、交通運輸部聯合掛牌督辦惡劣天氣高影響路段優(yōu)化提升工作后，為進一步推動此前試點經驗和成果在全國108條惡劣天氣高影響路段全面推廣落地，《工作方案》應時而生。

它會給公眾出行帶來怎樣的改變？不妨設想以下場景：在即將駛入一條濃霧高發(fā)的路段前，你的手機收到一條預警：“前方3公里路段突發(fā)局地性濃霧，能見度小于100米，請謹慎駕駛！”同時，預警信息和道路提示等都提醒正確打開車燈，限速每小時60公里并與前車保持至少50米間距。道路前方，高速交警、路政部門早已加大了巡邏密度，正協助疏通車流；在危險路段前，限速、禁超、禁停、保持安全間距等警告標志和提示標志也已就位。

這正是《工作方案》印發(fā)后將推動實現的場景之一。不僅是濃霧天氣，應對道路結冰也有一套閾值清晰、行之有效的服務技術方案。

聚焦高速公路交通安全具有關鍵影響的濃霧、道路結冰兩大風險要素，《工作方案》圍繞惡劣天氣交通預警處置信息共享，濃霧和道路結冰高影響路段排查技術規(guī)范，以及相關交通氣象監(jiān)測預報預警服務技術體系建設，提出一攬子服務優(yōu)化提升方案。重點將實現兩大任務：

摸清底數——各?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）氣象和公安交管部門聯合調研惡劣天氣高影響優(yōu)化提升路段，結合路段基礎信息及氣象資料，確定路段濃霧和道路結冰災害風險等級，繪制災害風險地圖，并在現有公路交通氣象觀測站網布局基礎上提出優(yōu)化建議。

確立標準——針對濃霧和道路結冰，兩部門分別建立從觀測、預報預警到應急處置相關的一體化交通氣象服務技術方案。各地氣象、公安交管部門據此推動實現濃霧、道路結冰監(jiān)測預警關鍵技術的本地化應用，同時建立公路視頻結構化氣象信息實時采集共享業(yè)務，利用車載紅外熱譜儀繪制路段熱譜地圖以作支撐。

為兩項任務提供重要支撐的，是充分共享的信息渠道。這也是兩部門合作模式革新的關鍵一步。依托《工作方案》，氣象與公安交管部門分別明確了數據共享清單，有針對性地制定數據共享流程并細化任務分工。國省兩級氣象、交管數據產品的交換通道將被打通，交通氣象預警信息與全國道路交通管控實時信息、道路隱患點風險排查信息、全國惡劣天氣高影響路段信息等數據產品將實現“統(tǒng)一標準、一口交換”。