劉碩

近日，江蘇常州一女子反映，有人連夜將該小區(qū)樓道內(nèi)違規(guī)停放的電動(dòng)自行車坐墊劃破，無一幸免。該女子稱是因?yàn)樾^(qū)物業(yè)不作為，才導(dǎo)致大部分住戶將電動(dòng)自行車停在樓道內(nèi)。該事件曝光后，迅速登上熱搜榜，引發(fā)眾多網(wǎng)友討論。（3月6日《法治日?qǐng)?bào)》）

對(duì)此次事件，首先要明確，蓄意破壞他人財(cái)物，相關(guān)肇事者的責(zé)任肯定跑不了。正如評(píng)論區(qū)網(wǎng)友所說，講法之前自己也要遵法，以不義之法行“正義之事”，在一開始就偏離了方向。且不說該行為是否達(dá)到了警告目的，肇事者總免不了相應(yīng)的責(zé)任，如此“自損八百”的行為，顯然不值得提倡。不過，相關(guān)話題的評(píng)論區(qū)，不乏有人對(duì)“劃坐者”的行為拍手叫好，足見公眾對(duì)電動(dòng)自行車違停亂放的意見之大。

電動(dòng)自行車違停亂放，何以成為居民生活的一大痛點(diǎn)？一方面，擠壓公共空間。違停、亂放的電動(dòng)自行車，讓不少公共樓道成了“停車場”。樓道空間本就不寬，如此一來更是雪上加霜。當(dāng)居民踮起腳尖、小心翼翼地穿行在電動(dòng)車之間時(shí)，如此考驗(yàn)身段，難免會(huì)讓大家的心情“不太美麗”。另一方面，增加消防安全風(fēng)險(xiǎn)。近年來，因電動(dòng)自行車起火導(dǎo)致的火災(zāi)事故連年增長。據(jù)國家消防救援局統(tǒng)計(jì)，2023年全國共接報(bào)電動(dòng)自行車火災(zāi)2.1萬起，相比2022年上升17.4%。面對(duì)如此驚人的數(shù)據(jù)，有點(diǎn)消防安全意識(shí)的居民，一想到有鄰居正在家里給電動(dòng)自行車電池充電，恐怕都要坐立難安。

當(dāng)前，針對(duì)電動(dòng)自行車“上樓”現(xiàn)象，各地均已出臺(tái)相應(yīng)的管理辦法，為何仍有部分居民明知不可為而為之、硬著頭皮也要上？有人受限于充電樁、停車棚坑位，不得不自力更生解決剛需問題；有人則是“懶”字當(dāng)頭，主打自己方便。在此次報(bào)道的事件中，就有以下幾點(diǎn)值得追問。其一，相關(guān)區(qū)域內(nèi)是否設(shè)置了專門的停車區(qū)域及充電設(shè)備，在數(shù)量上又是否滿足業(yè)主的使用需要？其二，物業(yè)是否安排工作人員對(duì)電動(dòng)自行車使用情況進(jìn)行定時(shí)檢查，并對(duì)相關(guān)問題予以及時(shí)處置？其三，小區(qū)內(nèi)部、相關(guān)轄區(qū)是否有設(shè)置專門的舉報(bào)監(jiān)督渠道，又是否有人受理并及時(shí)反饋？若是以上環(huán)節(jié)在宣傳上面面俱到，各個(gè)環(huán)節(jié)銜接得滴水不漏，相信無需他人出手，就能將電動(dòng)自行車“請(qǐng)下樓來”。

截至2022年末，我國電動(dòng)自行車社會(huì)保有量已達(dá)3.5億輛，電動(dòng)自行車正在成為重要的出行工具。面對(duì)龐大的市場體量，既要在源頭發(fā)力，盡快推動(dòng)電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)落地，也要在使用中跟進(jìn)，進(jìn)一步增強(qiáng)執(zhí)法監(jiān)督力度，增加停車棚、充電樁配備數(shù)量。面向未來，或可參考機(jī)動(dòng)車駕駛管理，在駕駛學(xué)習(xí)、法規(guī)學(xué)習(xí)、車輛檢驗(yàn)等方面推出電動(dòng)自行車專屬模式，進(jìn)一步規(guī)范電動(dòng)自行車的出行與使用，從而消滅電動(dòng)自行車充電的風(fēng)險(xiǎn)。