| 不能讓個別環(huán)節(jié)的停擺影響整個產業(yè)鏈 |
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工人日報評論員 杜鑫
產業(yè)鏈的完整、穩(wěn)定影響一個行業(yè)乃至一個國家的經濟運轉。統(tǒng)籌疫情防控和生產經營，為企業(yè)紓困，既要穩(wěn)企，更要穩(wěn)鏈。在為企業(yè)“輸血”的基礎上，還應著眼于上下游、產供銷、大中小企業(yè)整體配套、協(xié)同發(fā)展，通盤考慮。
據近日《證券時報》報道，新冠肺炎疫情之下，汽車產業(yè)鏈從零部件到整車生產面臨著嚴峻挑戰(zhàn)。個別受疫情影響較大地區(qū)的整車生產企業(yè)有的停工或減產，而受制于一些零部件和原材料供應商的陸續(xù)停工停運，其他地區(qū)部分車企也相繼被迫暫停整車生產，不少車輛交付周期有所延長。
為應對疫情，今年，從中央到地方實施了新一輪助企紓困行動。各省市陸續(xù)出臺多種舉措，涵蓋減稅降費、貸款支持、租金減免、政策補貼等方方面面。政策及時“輸血”，讓千千萬萬家企業(yè)特別是中小企業(yè)留住了青山，穩(wěn)定了經濟社會運行。不過，此番汽車產業(yè)鏈告急提醒我們：助企紓困，既要“輸血”，也要“活血化瘀”，即要著眼于上下游產銷對接，統(tǒng)籌考慮產業(yè)鏈的每一個環(huán)節(jié)。
今天，諸多產業(yè)的上下游是分工合作、相互依存的共生關系。產業(yè)鏈環(huán)環(huán)相扣，一個環(huán)節(jié)阻滯，上下游企業(yè)就無法運轉。類似汽車、電子、船舶、航空等產業(yè)上下游鏈條長、精細化程度高的產業(yè)，更是高度依賴全產業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。因此，助企紓困已經不是涉及一地一企的事，而更應著眼于如何確保全產業(yè)鏈的有序運轉。與此同時，一個產業(yè)鏈條的運轉往往離不開金融、運輸等基礎配套的協(xié)助和支持。尤其是疫情之下，更需要政府這只有形的手來出手相助，推動產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)及相關產業(yè)共同發(fā)力、“齊步走”。
具體來看，在嚴格做好疫情防控的前提下，一方面，要堅持全國一盤棋，著眼于全產業(yè)鏈發(fā)展，梳理相關產業(yè)鏈上下游企業(yè)，列出清單，查缺補漏。加強區(qū)域協(xié)作，全力保障清單上的關鍵企業(yè)和重點企業(yè)的生產經營。比如，2020年初，蘇州高新區(qū)建立云平臺收集企業(yè)復工復產需求，向產業(yè)鏈條上的有關企業(yè)所在地方政府發(fā)函，共同解決困難，推動鏈條式復產復工。更多地方的區(qū)域合作不妨多些類似的嘗試與創(chuàng)新。
另一方面，及時了解企業(yè)需求，有針對性地打通產業(yè)鏈上的堵點，做好產業(yè)協(xié)同的配套。比如，一段時間以來，部分地區(qū)對貨運車輛采取層層加碼、“一刀切”的通行管控措施，造成貨運受阻、物流不暢，阻礙了產業(yè)鏈上下游的對接。多部門正在推出靶向政策，打通物流“大動脈”，有望促進產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的順暢運轉。
從企業(yè)的角度來看，要抓住龍頭企業(yè)這個“牛鼻子”。龍頭企業(yè)有資源優(yōu)勢，與上下游企業(yè)聯(lián)系更加緊密，其運轉起來，就會有力帶動鏈條上相關企業(yè)活起來。相關行業(yè)及企業(yè)也應該通過此次疫情的實戰(zhàn)測試，分析、研究產業(yè)鏈暴露出的風險隱患，查補漏洞，進行必要的供應商備份，與上下游企業(yè)建立穩(wěn)定合作關系，共同提高產業(yè)鏈韌性和應對市場風險的能力。
產業(yè)鏈的完整、穩(wěn)定影響一個行業(yè)乃至一個國家的經濟運轉。統(tǒng)籌疫情防控和生產經營，為企業(yè)紓困，既要穩(wěn)企，更要穩(wěn)鏈。在為企業(yè)“輸血”的基礎上，還應著眼于上下游、產供銷、大中小企業(yè)整體配套、協(xié)同發(fā)展，通盤考慮。相信在各級黨委和政府的堅強領導及有序指揮下，在相關行業(yè)及企業(yè)的共同努力下，事關國計民生的產業(yè)鏈的順暢貫通，會給經濟社會的有序運轉以及疫情防控帶來強大支撐力量。
| （責任編輯：馬樹娟） | |