■本報特約記者 何武濤 通訊員 田國松 蔡立波
今年2月,國家交通運輸部下發(fā)通知,正式批準全國34家單位開展交通強國建設試點工作,湖北省武漢市成為全國唯一獲批的省會城市。這座英雄之城在立志打造“交通強國建設示范城市”的同時,迎來了國防交通建設提檔升級的歷史機遇。
武漢是全國為數(shù)不多的集水、陸、空、鐵等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐城市。近年來,武漢軍地著眼經(jīng)濟建設和國防建設協(xié)調(diào)、平衡、兼容發(fā)展,積極促進交通戰(zhàn)備接軌立體交通網(wǎng),不斷探索國防交通建設與交通強國建設同頻共振的新路徑。
同步規(guī)劃——
貫徹軍事需求從城市規(guī)劃“第一公里”開始
“構建武漢城市圈1小時通勤、長江中游城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋的綜合交通網(wǎng)……”日前,一份《交通強國建設武漢市試點實施方案(初稿)》甫一發(fā)布,便受到社會各界廣泛關注。
當武漢市民熱議快速發(fā)展的便捷交通時,如何讓國防建設共享“交通紅利”,成為武漢軍地領導思考的重要課題之一。
近段時間,湖北省軍區(qū)武漢警備區(qū)政委李家華輾轉多地開展調(diào)研,調(diào)研的重點是城市規(guī)劃中的國防交通建設。在他看來,國防交通能否搭上地方交通建設的快車,城市規(guī)劃的“第一公里”至關重要。
如何規(guī)劃好“第一公里”?武漢在此前建設新港過程中就進行了積極探索。
武漢新港的最初定位是“億噸大港、千萬標箱”。規(guī)劃之初,據(jù)相關部門核算,如果拓展新港的國防功能,需追加數(shù)千萬元的經(jīng)費預算。討論會上,武漢軍地領導意見高度一致:追加預算會加大成本,但能助力部隊戰(zhàn)斗力建設,值!
這一做法,成為武漢重大交通工程建設的樣板。為使城市交通充分發(fā)揮國防功能,武漢軍地聯(lián)合出臺《交通建設項目貫徹軍事需求審查制度》,要求水、陸、空、鐵交通項目建設,要預先征集駐軍部隊意見并嚴格審查備案,充分考量軍事需求,否則一律不予立項開工。
武漢市一位領導說:“從短期看,城市交通建設貫徹軍事需求意味著更多的預算。但從長遠看,這種前瞻式規(guī)劃,不僅節(jié)省了后期改擴建的開支,而且一體化建設帶來的國防效應更是不可估量?!?/p>
在亞洲最大的鐵路編組站——武漢北站設計之初,武漢軍地就規(guī)劃建設了軍用站臺、鋪設了到發(fā)線,以滿足部隊鐵路輸送需求。這一舉措,使該站兵力投送能力大幅躍升。
在我國8大區(qū)域性樞紐機場之一——武漢天河機場擴建之初,軍地雙方就反復溝通,最后確定提高跑道建設標準。這種兼容式設計的重要性,在去年抗擊新冠肺炎疫情的斗爭中體現(xiàn)得十分明顯。
2020年1月24日,大年除夕。從陸軍、海軍、空軍軍醫(yī)大學抽組的3支醫(yī)療隊450人攜帶醫(yī)療物資,分別從重慶、上海、西安乘坐軍用運輸機出發(fā)支援武漢。這是天河機場首次承擔大規(guī)模軍事運輸保障任務?;仡欉@場規(guī)模空前的生命大救援,天河機場一位負責人感慨地說:“抗擊新冠肺炎疫情期間,天河機場保障各類大型軍用運輸機順利起降,成為武漢重要的‘空中生命線’,這種強大的軍民通用保障能力與當初的兼容式規(guī)劃設計密不可分?!?/p>
同步建設——
國防交通伴隨城市建設加速推進
“武漢,每天不一樣!”這是武漢城市形象口號。武漢的快速發(fā)展也給國防交通帶來新的考驗。
過去,部隊營區(qū)大多遠離市區(qū)。隨著城市建設加速推進,昔日的郊區(qū)鄉(xiāng)野變身繁華鬧市,這給部隊機動帶來直接影響。為此,武漢交通戰(zhàn)備辦公室主動協(xié)調(diào)軍地雙方,明確在武漢城市建設中,將城市道路與國防交通等基礎設施建設一并納入規(guī)劃,同步推進。
武漢市江夏區(qū)地處“武漢1+8城市圈”南部樞紐,武廣高鐵、京廣鐵路、107國道縱貫全境,京珠、瀘蓉高速公路在此交匯。大干線縱橫交錯,小支線能否四通八達呢?
記者驅(qū)車前往江夏區(qū)時看到,多個高速公路沿線的出口,既不臨市區(qū),又不臨集鎮(zhèn),是專門為沿線駐軍部隊開設的快速機動通道。江夏區(qū)一位領導說,站在經(jīng)濟效益角度看,多開一個出口,要增加建設資金,但能讓駐軍部隊隨時快速機動。城市基礎建設要兼顧軍事需求,這是現(xiàn)代城市交通建設的使命與責任,也是江夏區(qū)黨委、政府的共識。
近年來,江夏區(qū)先后按照國家等級公路標準專門修建了12條國防道路、5條連接部隊營區(qū)的快速通道。截至目前,該區(qū)累計修建通車里程4000余公里,四通八達的交通,極大地提升了駐軍部隊和過境部隊的快速機動能力。
在武漢,城市建設兼容軍事需求,駐軍部隊也大力支持當?shù)亟?jīng)濟建設。武漢市二環(huán)線整體拓寬時,應地方政府請求,駐軍某部第一時間向上級請示報告,在不影響戰(zhàn)備訓練的前提下,主動將圍墻后撤3米;洪山區(qū)政府在城市建設中提出置換某部生活區(qū)的5畝空地請求,雖然新置換的地方比較偏遠,但部隊各級積極支持,不提任何條件。
“在城市建設中,如果部隊和地方站在各自角度看問題,有時難免會存在不同意見,但只要雙方秉著‘國之大者’去考慮,事情往往都能得到很好解決?!闭劶敖?jīng)驗,武漢市交通管理局的一位領導如是說。
同步保護——
尋求國防建設與經(jīng)濟建設最大公約數(shù)
3月1日,《中華人民共和國長江保護法》正式施行。盡管這部法律沒有直接提及國防,但對于“因水而興、因岸而昌”的江城武漢而言,其背后的諸多舉措都與國防息息相關。
“在中國的交通網(wǎng)絡中,大自然賜予我們最長且橫貫東西的交通線就是長江。長江對國家安全有極為重要的影響?!蔽錆h市一位領導說,基于這一思想共識,在長江實施大保護過程中,武漢軍地努力尋求國防建設與經(jīng)濟建設最大公約數(shù)。
在長江某渡場,駐鄂某部一位干部說,軍用碼頭、渡場是戰(zhàn)時物資過江投送的重要平臺,每年,部隊都會到現(xiàn)地駐訓。前些年,少數(shù)不法分子趁駐訓的空檔期,將軍用碼頭改成采砂場,非法占用甚至破壞的情況時有發(fā)生。隨著長江大保護力度加大,這些情況得到很好糾治。
近年來,為落實“共抓大保護、不搞大開發(fā)”要求,武漢市按照“三個一批”(取締一批、規(guī)范一批、提升一批)的原則,對長江岸線港口碼頭進行優(yōu)化整合。武漢市政府相關部門聯(lián)合交通戰(zhàn)備辦公室共同參加非法碼頭整治活動,并建立了聯(lián)席會議、定期督查、聯(lián)合辦公等制度。
“十三五”期間,武漢市圍繞長江大保護重拳頻出,先后取締非法碼頭167個、躉船273艘、沿江堆砂場364個。令人欣慰的是,武漢市內(nèi)的戰(zhàn)備碼頭全部得以保留。
在武漢水運重要樞紐沌口滾裝碼頭,相關負責人告訴記者,武漢港口碼頭經(jīng)歷多次調(diào)整,沌口滾裝碼頭不僅沒有拆遷,而且國防功能得到進一步加強,經(jīng)濟效益和國防效益實現(xiàn)同步提升。
交通戰(zhàn)備辦公室一位工作人員說:“地方政府在整治活動中通盤考慮,保留全部戰(zhàn)備碼頭,體現(xiàn)了高度自覺的國防意識和大局意識。我們作為國防動員單位,應主動對戰(zhàn)備港口、碼頭進行優(yōu)化重組,為確保戰(zhàn)時‘黃金水道’通暢奠定堅實基礎?!?/p>
同步配套——
現(xiàn)代物流讓國防運輸更加快捷高效
翻開武漢地圖,以武漢為圓心的交通網(wǎng)輻射大半個中國。水、陸、空、鐵四位一體的立體交通格局,使武漢具備了多式聯(lián)運高效中轉的潛力,成為中國名副其實的“交通運輸大動脈”。
然而,問題也隨之而來:機場在黃陂、港口在新洲、高鐵在青山、鐵路集裝箱中心站又在東西湖。早些年,這些運輸節(jié)點之間并無高效的轉運方式,只能靠公路貨運轉駁?!叭绻盐镔Y投送比作血液循環(huán),物資比作氧氣,負責運輸?shù)奈锪黧w系就好比紅細胞 。”湖北省軍區(qū)一位領導告訴記者,“沒有配套的物流體系,就好比氧氣少了紅細胞,‘大動脈’就難以維系 ?!?/p>
針對這一實際,早在多年前,武漢就在物流配套上積極探索,成立了全國首家商業(yè)企業(yè)物流應急保障動員中心,素有“交通運輸大動脈”之稱的武漢迎來應急投送和區(qū)位優(yōu)勢兼容發(fā)展的春天。
這些年,武漢市不斷發(fā)展探索社會化聯(lián)籌、聯(lián)供、聯(lián)儲、聯(lián)運、聯(lián)修、聯(lián)訓的保障機制,制定“物流總部+綜合物流園區(qū)+配送中心”的物流設施布局方案,著力構建“一港六園八中心”的物流體系,設立多領域軍供保障平臺。針對區(qū)域內(nèi)水路、公路、鐵路、航空、管道五大基礎設施布局特點,武漢市還建成了一批集物資轉運、裝備加油、器材維修等于一體的軍用保障物流中心。
“隨著現(xiàn)代物流引入軍事運輸,戰(zhàn)場物資輸送更加快捷。”武漢市物流配送應急保障動員中心負責人介紹,物流中心相當于一個虛擬空港,實現(xiàn)了與機場、港口、高鐵站等運輸結點的無縫對接。
今年,武漢市提出加快打造“五個中心”,其中之一就是物流中心。武漢警備區(qū)司令員何松利信心滿滿:“《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》將武漢定位為經(jīng)濟版圖的‘鉆石之心’,如能通過打造物流中心把武漢交通潛能釋放出來,未來武漢必定能在國家國防交通建設中發(fā)揮更為重要的作用?!?/p>
編輯:廉穎婷
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