鳥瞰雄安站。

12月9日正值隆冬時(shí)節(jié)，京雄城際鐵路雄安站的建設(shè)者們正熱火朝天加緊建設(shè)著。不久的將來，隨著京雄城際鐵路通車，雄安新區(qū)首個(gè)重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目雄安站將竣工投用。

匠心設(shè)計(jì)

俯瞰雄安站 展現(xiàn)自然之美

俯瞰雄安站，你會(huì)發(fā)現(xiàn)站房整體造型猶如荷葉上滴落的露珠，橢圓形屋蓋如清泉源頭，溫潤圓滿，中間結(jié)合高架候車廳自然隆起，形成三重梯度變化。橢圓形屋頂上的材質(zhì)由通透的陽光板逐漸變?yōu)樯钏{(lán)色的光伏板，如粼粼波光，晶瑩閃亮。雄安站的設(shè)計(jì)正是寓意了“清泉源頭，風(fēng)吹漣漪”。

據(jù)悉，雄安站是我國首座大規(guī)模運(yùn)用清水混凝土柱的鐵路站房。“它曲線優(yōu)美，橫豎都是弧度，觀感自然清新，我們管它叫‘開花柱’?！笔┕がF(xiàn)場，一位施工人員介紹說，清水混凝土柱在雄安站的大規(guī)模應(yīng)用，追求的是綠色、溫馨、經(jīng)濟(jì)、藝術(shù)的綜合效果。

據(jù)了解，清水混凝土，主要是通過石子、沙子、水泥配比的不同，在保證強(qiáng)度的前提下，呈現(xiàn)出自然的“高級灰”，建成后表面基本不再進(jìn)行修飾。據(jù)悉，技術(shù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了上百次試驗(yàn)，才有了雄安站清水混凝土柱如今的風(fēng)采。

除了清水混凝土柱讓人眼前一亮之外，雄安站的建設(shè)設(shè)計(jì)還有很多亮點(diǎn)讓人不由發(fā)出贊嘆。走在雄安站一層候車大廳你會(huì)發(fā)現(xiàn)，一系列內(nèi)裝修和機(jī)電安裝工作都在有條不紊地進(jìn)行著，雄安站建設(shè)進(jìn)入了沖刺階段，建設(shè)者們爭分奪秒干勁兒十足。部分人工通道、安檢通道、檢票口已經(jīng)一目了然，相信每個(gè)站在一層候車大廳的乘客，都會(huì)為這里的建筑設(shè)計(jì)豎起大拇指。

作為一名最普通的建設(shè)者，來自四川的羅師傅和愛人為能參加雄安站的建設(shè)而感到無比自豪。記者見到羅師傅夫婦時(shí)，他們正在吃午飯，可以看出雖然遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)，可碗中紅紅的辣椒還是顯示了家鄉(xiāng)的味道。當(dāng)問及遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)來建設(shè)雄安站有何感受時(shí)，羅師傅笑了：“能成為雄安建設(shè)中的一員，我們感到特別興奮。雖然遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)，可看到雄安站馬上就要投入使用了，就感覺一切付出都值得?！闭f到此處，羅師傅的臉上寫滿了開心。

三線樞紐

一站連三線 服務(wù)未來之城

京雄城際鐵路雄安站位于雄縣城區(qū)東北部，是京雄城際鐵路規(guī)模最大的新建車站。未來，京港臺(tái)高鐵、京雄城際、津雄城際3條線路將在此匯聚，與公交、出租車等地面交通實(shí)現(xiàn)立體換乘。

京雄城際鐵路自北京西站引出，向南途經(jīng)北京市大興區(qū)進(jìn)入河北省。新建線路全長92.03公里，設(shè)北京大興、大興國際機(jī)場、固安東、霸州北、雄安5座車站，雄安站是京雄城際鐵路終點(diǎn)站。作為連接北京、大興國際機(jī)場和雄安新區(qū)的第一條主干交通線路，京雄城際鐵路是完善京津冀區(qū)域高速鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的重要樞紐。

記者注意到，雄安站主體共5層，其中地上3層，地下2層。地上3層中，首層為地面候車大廳和配套公共場站，二層為高鐵站臺(tái)層及城市軌道交通預(yù)留站臺(tái)層，三層為高架候車大廳。這座服務(wù)于“未來之城”、主體5層的宏大建筑，體現(xiàn)出“暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟(jì)藝術(shù)、智能便捷”的新理念。

在正在施工的雄安站走上一圈，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這里真的很大。玻璃幕墻安裝、吊頂造型板安裝、地面鋪裝、照明安裝、地面清潔……每一名建設(shè)者都在用自己的辛勤勞動(dòng)建設(shè)著雄安站。

來自滄州的王師傅正在三層為高架候車大廳鋪裝地面，作為一名河北人，王師傅說，建設(shè)雄安站，自己總感覺有使不完的力氣。“咱就是一名普通的農(nóng)民工，原來覺得建設(shè)雄安新區(qū)這種事情自己不可能參與。真沒想到，居然有機(jī)會(huì)來建設(shè)雄安站，想想都覺得驕傲。”王師傅說，他雖然沒啥大本事，但為了雄安站的建設(shè)，要用心鋪裝好每一塊地磚，用心對待每一項(xiàng)工作。

綠色環(huán)保

高鐵頭頂跑

站臺(tái)吸音降噪

站在雄安站站臺(tái)層你會(huì)發(fā)現(xiàn)，立面墻上安裝著很多帶孔的墻板?！罢九_(tái)采用了國內(nèi)首創(chuàng)的預(yù)制站臺(tái)吸音墻板，能很好地起到降噪作用?！币晃皇┕と藛T介紹說，因?yàn)樾郯舱菊九_(tái)設(shè)在候車大廳上方，因此對于列車進(jìn)站的降噪設(shè)計(jì)是項(xiàng)目的一個(gè)難點(diǎn)和亮點(diǎn)，不能讓旅客頭頂上“隆隆……”地響。這種墻板有一米高、兩米多長，采用聲學(xué)設(shè)計(jì)，上面有很多55毫米見方的孔眼，夾層為玻璃絲綿。

據(jù)悉，專項(xiàng)研究的無砟軌道高架車場減震降噪關(guān)鍵技術(shù)，增設(shè)了軌道隔振墊，同步研究了成品預(yù)制吸音墻板，有效改善鐵路客站站臺(tái)空間聲環(huán)境?！芭e個(gè)例子，原列車以100km/h通過，站臺(tái)最大暴露聲級為87.8dB(A)，候車大廳最大暴露聲級為68.7dB(A)。采用減震降噪技術(shù)后，站臺(tái)層降低3dB(A)，候車廳降低18dB(A)?！爆F(xiàn)場一位工作人員說，從這些數(shù)據(jù)不難看出減震降噪技術(shù)的厲害之處。

此外，雄安站還應(yīng)用了BIM技術(shù)機(jī)電管綜的施工。這項(xiàng)技術(shù)是通過BIM技術(shù)正向輔助設(shè)計(jì)，解決了復(fù)雜空間及凈高問題?！巴ㄟ^BIM模型，可以輔助各專業(yè)優(yōu)化各區(qū)域的走廊及檢修通道的尺寸，同時(shí)利用BIM放線機(jī)器人進(jìn)行施工現(xiàn)場管線設(shè)備安裝定位，對管線預(yù)留預(yù)埋按照精準(zhǔn)定位，實(shí)現(xiàn)零偏差，無失誤，節(jié)約施工成本，提高施工效率。”從現(xiàn)場一位施工人員的口中，記者了解到了BIM技術(shù)機(jī)電管綜的優(yōu)勢。

據(jù)悉，雄安站智慧工地建設(shè)應(yīng)用成立了BIM、智能建造、信息化技術(shù)、清水混凝土、綠色建造五大創(chuàng)新工作室。其中BIM技術(shù)的應(yīng)用，有力地保障了高鐵站的建設(shè)。利用BIM的三維可視化，使施工現(xiàn)場平面布置與現(xiàn)場一致；通過BIM三維模型的建立模擬，對各主要階段的交通組織、大型設(shè)備配置、材料堆場、臨建設(shè)施使用是否合理進(jìn)行管理，使工程施工合理有序地進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理優(yōu)化、安全管理優(yōu)化。BIM+GIS技術(shù)的運(yùn)用，通過無人機(jī)對現(xiàn)場進(jìn)行不同階段的航拍掃描，生成數(shù)字模型，可以更加真實(shí)地反映現(xiàn)場實(shí)際進(jìn)度。在建設(shè)階段積極探索應(yīng)用了BIM+GIS技術(shù)、BIM信息模型技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為后期實(shí)現(xiàn)數(shù)字模型的交付、CIM平臺(tái)對接創(chuàng)造有利條件。

由此看來，雄安站開工建設(shè)伊始，便做了數(shù)字建造與信息智能化建造基礎(chǔ)工作，采用更加科學(xué)、自動(dòng)化的施工生產(chǎn)方式，有效地保障了施工質(zhì)量，為打造精品工程保駕護(hù)航。

智能科學(xué)

多項(xiàng)新技術(shù) 科技感滿滿的

一條條超長鋼梁飛跨雄安站高架候車廳上方，像一根根巨型龍骨，構(gòu)成了拱形屋頂，雄安站站房露珠狀外觀雛形展現(xiàn)。高架候車廳和鋼結(jié)構(gòu)屋蓋與下面兩層獨(dú)創(chuàng)的清水混凝土主體結(jié)構(gòu)渾然一體，盡顯綠色環(huán)保理念。

現(xiàn)場施工人員介紹，雄安站設(shè)計(jì)理念按綠色客站要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，綠色設(shè)計(jì)亮點(diǎn)主要體現(xiàn)在三個(gè)“一體”：站城一體、站橋一體、建構(gòu)一體，節(jié)約空間的同時(shí)，使人們出入站和換乘其他交通工具更加便捷和人性化。

據(jù)了解，雄安站站城一體化設(shè)計(jì)理念，是將車站與城市空間緊密融合，城市功能與樞紐功能互聯(lián)互通，在一體化開發(fā)原則指導(dǎo)下，使多方主體共享車站周邊的經(jīng)濟(jì)利益和開發(fā)價(jià)值。未來，依托高鐵站和地鐵M1線形成城市綜合發(fā)展軸，兩側(cè)設(shè)置帶狀城市公園，構(gòu)建城市休閑活力環(huán)，最終雄安站聯(lián)動(dòng)周邊功能區(qū)，形成一個(gè)有效的、更舒適的日常生活圈，使居住、就業(yè)、購物、娛樂相對比較集中，讓人們大幅度減少長距離通勤。

看雄安站站房效果圖，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，整個(gè)建筑在南北方向設(shè)置了一條15米寬的“光谷”，看上去晶瑩透亮。這條極具特色的“光谷”將建筑屋面單元?jiǎng)澐譃閮刹糠?，解決候車廳采光通風(fēng)問題的同時(shí)，讓旅客感受到自然光的沐浴。屋面采用“光伏板+陽光板”設(shè)計(jì)，可為后續(xù)運(yùn)營提供約20%的電力。 （文/記者 趙曉華 圖/記者 李青）