京雄城際鐵路雄安站建設(shè)咋樣了

最新消息來了

這座設(shè)定工期只有兩年

明年即可竣工的客站

將于近期完成地下主體結(jié)構(gòu)

轉(zhuǎn)入地上主體結(jié)構(gòu)施工

一起來看建設(shè)現(xiàn)場實拍大圖。

8月27日無人機拍攝的建設(shè)中的雄安站。邢廣利攝

8月27日，工人在雄安站施工。邢廣利攝

8月27日，工人在雄安站施工。邢廣利攝

雄安站施工現(xiàn)場。邢廣利攝

雄安站在設(shè)計規(guī)劃和建設(shè)管理方面

均是亮點多多

亮點一

雄安站國鐵站場總規(guī)模為11臺19線

其中京港臺場為7臺12線

津雄場為4臺7線

雄安站為橋式站

主體共5層

以地面層進(jìn)站為主

高架層進(jìn)站為輔

地面夾層出站

京雄城際鐵路雄安站建設(shè)工地掠影。中鐵建工集團(tuán)供圖

亮點二

雄安站把汽車、高鐵、城軌、公交

各種交通工具融合在一起

實現(xiàn)不出站就能換乘

旅客可自由選擇橋下候車、高架候車

等不同候車模式

立體化的交通布局

最大限度地降低旅客的換乘時間

建設(shè)雄安站——我驕傲！中鐵建工集團(tuán)供圖

亮點三

雄安站主體建筑造型舒展

屋頂及立面形式有機組合

主立面采用玻璃幕墻體系

體現(xiàn)現(xiàn)代化客運樞紐建筑的通透、開放

通過新材料、新技術(shù)的應(yīng)用

展現(xiàn)建筑的現(xiàn)代感

使其成為雄安新區(qū)未來的綠色生態(tài)交通中心

雄安站外觀造型。中鐵建工集團(tuán)雄安站項目部供圖

亮點四

屋頂拉開的縫隙

在解決橋下候車廳采光通風(fēng)問題的同時

形成了極具特色的“光谷”

“光谷”將京雄、京港臺場與津雄場天然分割

同時也成為室外景觀庭院

作為上下貫通的采光通廊

將自然光線和景觀引入室內(nèi)

京雄城際鐵路雄安站項目施工現(xiàn)場。李達(dá)攝

亮點五

通過清水混凝土技術(shù)

既體現(xiàn)出混凝土天然質(zhì)感

又產(chǎn)生光潔的效果

令車站內(nèi)部空間寬敞通透

充分展現(xiàn)建構(gòu)一體的理念

在斑駁搖曳的光影里

混凝土的美被無限放大

跟隨自然光線的變化

展現(xiàn)獨特的空間美學(xué)

一絲不茍的建設(shè)者。中鐵建工集團(tuán)供圖

亮點六

通過智能門禁系統(tǒng)

勞務(wù)實名制管理

人員軌跡追蹤系統(tǒng)

對人員進(jìn)行有效管理

通過質(zhì)量問題信息化管理

對現(xiàn)場質(zhì)量整改問題現(xiàn)場采集、填寫

生成整改通知單

并對相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行提醒

通過高支模變形監(jiān)測

智能塔吊防碰撞監(jiān)測

深基坑安全監(jiān)測等對現(xiàn)場安全有效預(yù)控

實現(xiàn)安全全流程管理

京雄城際鐵路雄安站建設(shè)工地掠影。中鐵建工集團(tuán)供圖

亮點七

利用BIM的三維可視化性

使施工現(xiàn)場平面布置與現(xiàn)場一致

通過BIM三維模型的建立模擬

對各主要階段的

交通組織、大型設(shè)備配置

材料堆場、臨建設(shè)施使用

是否合理進(jìn)行管理

使工程施工合理有序地進(jìn)行

此外，還可實現(xiàn)

質(zhì)量管理優(yōu)化、安全管理優(yōu)化等

利用BIM技術(shù)所具有的可視化和碰撞檢測功能

將問題和缺陷的發(fā)現(xiàn)交給BIM軟件去實現(xiàn)

提高了圖紙會審的精度和效率

期待2020年雄安站驚艷亮相