逐漸淡出大眾視野的海航集團和陳峰，因一紙紀律處分決定再次出現(xiàn)在大眾視野中。

近日，上交所發(fā)布關(guān)于對海航集團有限公司、海航基礎(chǔ)控股集團有限公司及有關(guān)責任人予以紀律處分的決定（以下簡稱“決定”）。決定指出，經(jīng)查，海航集團在規(guī)范運作方面，有關(guān)責任人在職責履行方面，海航基礎(chǔ)控股集團在承諾履行方面，存在違規(guī)行為。

其中，海航集團作為海南航空控股股份有限公司（以下簡稱“海航控股”）、海航基礎(chǔ)設(shè)施投資集團股份有限公司（現(xiàn)已更名為“海南機場設(shè)施股份有限公司”，以下簡稱“海航基礎(chǔ)”）、海越能源集團股份有限公司（以下簡稱“海越能源”）的控股股東（上述三家為上交所上市公司），組織、指使上述非經(jīng)營性關(guān)聯(lián)交易、關(guān)聯(lián)擔保違規(guī)行為，上述行為嚴重違反有關(guān)規(guī)定。此外，海航基礎(chǔ)重大資產(chǎn)重組的交易對方基礎(chǔ)控股作為業(yè)績承諾方，在標的資產(chǎn)未完成業(yè)績承諾的情況下，未能及時履行完畢業(yè)績補償承諾，遲至兩年后才完成業(yè)績補償。交易對方上述行為違反有關(guān)規(guī)定。

在此次紀律處分決定上面，上交所對海航集團及其時任法定代表人、董事局主席、董事長陳峰，時任副董事長、首席執(zhí)行官ADAMTAN（譚向東），時任董事、副首席執(zhí)行官、總裁DANIELCHEN（陳曉峰），時任副董事長、總裁張嶺，時任董事、高級副總裁包啟發(fā)，時任董事、高級副總裁何家福，時任財務(wù)總監(jiān)杜亮予以公開譴責，并公開認定陳峰終身不適合擔任證券發(fā)行人董事、監(jiān)事、高級管理人員，公開認定ADAMTAN（譚向東）10年不適合擔任證券發(fā)行人董事、監(jiān)事、高級管理人員，對海南機場設(shè)施股份有限公司重大資產(chǎn)重組交易對方基礎(chǔ)控股予以通報批評。

具體來看此次違規(guī)行為，首先，海航集團組織、指使九家公司未按規(guī)定披露非經(jīng)營性關(guān)聯(lián)交易。決定指出，2018年至2020年期間，根據(jù)海航集團的要求，海航控股、海航基礎(chǔ)、海越能源、供銷大集、海航投資、首航直升、海航冷鏈、易航科技、海南新生等9家公司開展非經(jīng)營性關(guān)聯(lián)交易。經(jīng)另案查明，上述公司截至2018年6月30日被關(guān)聯(lián)方占用資金余額82.85億元，2018年12月31日被占用資金余額157.44億元，2019年6月30日被占用資金余額194.26億元，2019年12月31日被占用資金余額270.72億元，2020年6月30日被占用資金余額550.12億元，2020年7月1日以后發(fā)生非經(jīng)營性關(guān)聯(lián)交易314.57億元。上述關(guān)聯(lián)交易是在海航集團的要求和安排下發(fā)生的，均沒有商業(yè)實質(zhì)，構(gòu)成資金占用。另案已查明，相關(guān)公司未及時披露上述交易情況。據(jù)記者計算，上述被占用資金金額共計超過1500億元。

其次，海航集團組織、指使六家公司未按規(guī)定披露關(guān)聯(lián)擔保。決定指出，2018年至2020年期間，根據(jù)海航集團的要求，海航控股、海航基礎(chǔ)、供銷大集、海航投資、首航直升、易航科技等6家公司為其關(guān)聯(lián)方提供擔保。經(jīng)另案查明，上述公司截至2018年6月30日關(guān)聯(lián)擔保余額589.60億元，2018年12月31日關(guān)聯(lián)擔保余額649.90億元，2019年6月30日關(guān)聯(lián)擔保余額646.04億元，2019年12月31日關(guān)聯(lián)擔保余額614.15億元，2020年6月30日關(guān)聯(lián)擔保余額561.46億元，2020年7月1日以后發(fā)生關(guān)聯(lián)擔保27.00億元。上述關(guān)聯(lián)擔保是在海航集團的要求和安排下發(fā)生的。另案已查明，相關(guān)公司未及時披露上述擔保情況。海航集團組織、指使海航控股、海航基礎(chǔ)、供銷大集、海航投資、首航直升、易航科技等6家公司從事上述違法行為。

此外，海航基礎(chǔ)控股還存在未及時履行完畢業(yè)績補償承諾。

值得注意的是，去年9月底，中國證監(jiān)會向海航集團及相關(guān)責任人員下發(fā)一份行政處罰決定書，對海航集團上述違法違規(guī)行為進行了判決，對海航集團共處以700萬元罰款；對陳峰共處以600萬元罰款，對包括陳峰等全部高管共計處以1875萬元罰款。

當前，距離海航“自救”成功已過去三年時間。

2017年末，海航集團爆發(fā)流動性風(fēng)險開展“自救”，但未能徹底化解風(fēng)險。2020年2月底，海南省政府牽頭會同相關(guān)部門派出專業(yè)人員共同成立了“海南省海航集團聯(lián)合工作組”，協(xié)助推進海航集團風(fēng)險處置工作。

2021年2月10日，海南高院裁定受理債權(quán)人對供銷大集及二十四家子公司的重整申請。海航重整后將拆分為航空板塊、機場板塊、金融板塊、商業(yè)及其他板塊，四個板塊獨立運營。2022年4月24日，海航集團風(fēng)險處置相關(guān)工作順利完成，海航集團破產(chǎn)重整專項服務(wù)信托已依法成立。同時，海航集團等321家實質(zhì)合并重整計劃已經(jīng)執(zhí)行完畢并獲得法院裁定確認。海航集團相關(guān)破產(chǎn)重整案四個重整計劃全部執(zhí)行完畢并獲得法院裁定。

其中，以海航控股（600221.SH）為主的航空板塊被遼寧方大集團控股，遼寧方大集團董事局主席方威成為海航控股實控人。近年來，海航業(yè)績穩(wěn)步提升，相比于不斷減虧的三大航空央企，海航作為國內(nèi)第四大航司，去年率先實現(xiàn)扭虧為盈，今年一季度凈利實現(xiàn)超三倍增長。

以海航基礎(chǔ)（600515.SH）為主的機場板塊則由海南國資海南省發(fā)展控股有限公司接盤，此后改名為“海南機場”。當時接近海航基礎(chǔ)的消息人士向澎湃新聞記者表示，海航基礎(chǔ)的組織架構(gòu)層面和管理層進行了調(diào)整，也預(yù)示海航基礎(chǔ)退出地產(chǎn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)而聚焦機場及免稅業(yè)務(wù)的動作正在提速。據(jù)最新的年度業(yè)績來看，改名后的海南機場2023年營收增超四成，多項主營業(yè)務(wù)運營指標創(chuàng)新高，機場旅客吞吐量實現(xiàn)倍增。

以供銷大集（000564.SZ）為主的商業(yè)板塊于今年年初易主中華全國供銷合作總社，并成功實現(xiàn)“摘帽”。海航集團剩余的300多家公司資產(chǎn)，被納入信托計劃，注入海南海航二號信管服務(wù)有限公司（以下簡稱“海航信管”），海航信管也是海航集團萬億債務(wù)的償債主體。供銷大集也是海航信管旗下的A股上市公司。

原海航集團的管理層方面，2021年9月24日，時任海航集團有限公司董事長的陳峰，以及時任首席執(zhí)行官的譚向東因涉嫌違法犯罪，被依法采取強制措施。此前有媒體報道，2022年3月，時任海航航空集團有限公司董事長的包啟發(fā)也被警方帶走。目前，上述案子尚未有公開的宣判結(jié)果。